Agente Embarcador

AGENTE EMBARCADOR
Es aquel que opera el transporte internacional de una mercancía cuando su destino es una exportación

FUNCIONES DEL EMBARCADOR
Debe orientar a su cliente desde el comienzo del negocio recomendando al exportador sobre:
- Costos de fletes
- Gastos portuarios
- Derechos consulares
- Costos de documentación
- Tramitación especial
- Costos de seguro

PROCESO DELAMERCACIA LISTA PARA EMBARCAR
El agente embarcador debe revisar la documentación, deben asegurarse que la mercancía sea entregada al transportista internacional a tiempo para ser cargada, coordinar con la línea naviera la emisión de los documentos y los que deben ser presentados

OPERADOR LOGISTICO
Es aquel encargado de la planificación y ejecución de las funciones que tienen que ver con el transporte, almacenamiento y abastecimiento tanto de productos como recursos de la empresa

VENTAJAS DEL OPERADOR LOGISTICO
- Centrar la empresa en lo que se especializa
- Mejorar la gestión logística
- Controlar con fiabilidad los stocks de inventarios.

PRINCIPALES RIESGOS
- Cambio del funcionamiento de la empresa
- Un porcentaje de empresas sólo buscan el beneficio inmediato y difícilmente pueden garantizar la continuidad de las operaciones
- Delicado inicio de operaciones subcontratadas

Costos De Carga

Objetos del costo de la carga

El objetivo principal es la estimación para replicar la función de la producción bajo diferentes presupuestos que determinan los equipos utilizados y el tipo de tráfico incluyendo los costos de capital


Comparación de dos vehículos y factores que determinan los costos

El principal factor es el recorrido a realizar por cada vehículo es decir el que hace un mayor recorrido va a tener un valor menor que el que realice mas recorrido; De igual manera las circunstancias de la carretera ya que si esta en mal estado se demorara mas para no dañarla mercancía
Las condiciones del vehículo deben ser excelentes para la carga a transportar de lo contrario se podrían tener percances con ella y esto subiría el costo


Costos Fijos

Los Costos Fijos son aquellos cuyo monto total no se modifica de acuerdo con la actividad de producción. En otras palabras, se puede decir que los Costos Fijos varían con el tiempo más que con la actividad; es decir, se presentarán durante un periodo de tiempo aun cuando no haya alguna actividad de producción


Aspectos Que Influyen los Costos

Tipo de Trafico: esta afecta la distribución urbana ya que se trabajan mayores tiempos de carga y descarga y menor velocidad de circulación obteniendo como resultado el aumento de los costos fijos

Distancia: si la distancia disminuye de igual manera lo hará los tiempos de incidencia de carga y descarga y esto hará que los costos fijos igualmente disminuyan

Tipo De Camino: es cuando la topografía del camino de igual manera el clima influyen en el transporte de la carga desde su punto de origen hasta su punto de consumo

Tamaño del vehículo entre mayor sea el espacio disponible de el vehículo y este adecuado mayor será la carga que podrá transportar pero menor la rapidez

Servicios Conexos estos aumentan dependiendo a los servicios brindados

Seguridad Del Transporte De Carga

LA SEGURIDADENEL TRANSPORTE DECARGA
Esta consiste en mantener un servicio que conserve la mercancía en perfectas condiciones para que el cliente mantenga la fe en el servicio que se le esta ofreciendo.

ASPECTOS PARA TENER EN CUENTA PARA UNA MANIPULACIUON DE LAS MERCANCIAS EN CUANTO A SEGURIDAD
Estos consisten en las condiciones especiales que requieren algunos productos, a los robos o hurtos de las mercancías en la cadena y la correcta estiba y manipulación de las mercancías.
COSTOS EN LA SEGURIDAD DE TRANSPORTE DE MERCANCIA
Estos costos redundan en parámetros de mayor calidad y que benefician
MERCANCIAS EN REFRIGERANCION
Estas mercancías deben viajar a condiciones especiales como:
- Sondas de temperatura
- Detentores que controles:
• El cambio de calor
• Cuando la temperatura preestablecida se a superado o bajado

DETECTOR ELECTRONICO
Ayuda a controlar:
• La humedad
• Punto de roció
• Tiempo de exposición

CONTROL DE LASMERCANCIAS REFRIGERADAS
Ayuda a controlar y a mantener localidad del producto o transportar el producto de forma rentable. Sin embrago la aperturas de las cajas o contenedores hace que se pierda gran parte de la refrigeración lo que causa que el cliente este insatisfecho con el servicio. Para evitar ello se puede tener un sistema de control para que no se abran las puertas innecesariamente.
CONCECUENSIAS DE UN MAL CONTROL DE LAS ESTIBAS Y MANIPULACION
Los malos manejos traen graves perjuicios de imagen y elevación de costos para subsanar las incidencias

CONTROL ADECUADO DE LA ESTIBA
Si la adecuada manipulación de estiba no es buena se activaran unos adhesivos que cambiaran de color los cuales tienen como finalidad mejorar el transporte y manejo de la mercancía

PROTECCION CONTRA HURTO
Estos sistemas de control de acceso para unidades de transporte deben también tener la capacidad de programarse para diferentes usuarios, códigos, tiempo y condiciones, de manera que los transportistas tengan los medios de mantener la carga segura e involucrar al cliente final en el proceso de seguridad.

EL PROVEEDOR
el proveedor de sistemas de control y seguridad ofrece un sistema completo de control informático y electrónico automatizado para facilitar toda la gestión y seguimiento, tanto de precintos con códigos de barras o con radiofrecuencia, así como de paquetería, de productos, de camiones, etcétera.

Señales De Seguridad

TIPOS DE SEÑALES
Señales de prohibición: para la prohibición y la identificación de los elementos contra incendios
Señales de obligatoriedad: se usa para indicar los riesgos que persistan respecto a el entorno de donde se trabaja
Señal informativa: se utiliza en equipos de seguridad o para rutas de escape
Señal suplementarias: se usa para elementos de seguridad excepto de incendio

COLRES Y SIGNIFACADOS
ROJO:
- Prepararse
- Prohibición
- Elementos contra incendios
AMARILLO
- Precaución
VERDE
- Condición segura
- Señal informativa
AZUL
- Obligatoriedad

MEDIDAS DE LAS SEÑALES
Las medidas de las señales deben ser tan grandes como se pueda ya que en general tiene que ser congruentes con el lugar en donde se coloca u objetos donde se quiera adherir o señalar
El área mínima A de la señal debe estar relacionada a la más grande distancia L, a la cual la señal debe ser advertida, por la fórmula siguiente:
A>= L2
2000
Siendo A el área de la señal en metros cuadrados y L la distancia a la señal en metros. Esta fórmula es conveniente para distancias inferiores a 50 m.


LA FUNCIÓN Y LA IMPORTANCIA DE LOS COLORES Y LA SEÑALIZACIÓN DE SEGURIDAD
La función de estos es la señalización con especificación de la seguridad sobre lugares, objetos o situación que puedan ser riesgo para cualquier persona o así para tener la atención sobre los sitios donde se ubican los elementos de seguridad.
La señalización sirve por lo general para evitar las palabras en ellas de modo que las personas que no comprenden el idioma de otros países tengan que aprenderlo o no obtener la información necesaria en caso de emergencia o de que la necesite

COLOR DE SEGURIDAD, SÍMBOLO Y SEÑAL
- La seguridad color de características específicas al que se le asigna un significado definido.
- Representación grafica de las señales de seguridad
- A través de una serie de combinaciones de colores, formas geométricas y símbolos da un indicación grafica concreta de la seguridad
PARA QUE SIRVE O POR QUE SE USA

PROHIBIDO FUMAR: esta indica que no se fumara en recintos donde se indique por lo general se usa en los lugares donde son cerrados ya que está indicado por la ley y hace daño para las personas que no tienen este habito. Además que dentro de una fabrica seria un habito letal ya que podrían tirarlo y caer dentro de un recipiente que tuviese un toxico que explote

MATERIALES TOXICOS: por lo general se usa para los químicos o lugares donde trabajen con ellos para que se ingiera o se tengan en cuenta las indicaciones especiales ya que puede se un explosivo



PROTECCION OBLIGATORIA DEL OIDO: por lo general para los sitios de trabajo en donde prevalezca el ruido y el trabajador pueda al final tener problemas para escuchar. por eso en su dotación se les da unos tapa oídos específicos para esto

PRIMEROS AUXILIOS: se utiliza para indicar en donde ubican los primeros auxilios en caso de que se necesiten para una emergencia

Transporte Multimodal

TRANSPORTE MULTIMODAL
Es el transporte de mercancía utilizado para al menos dos modos de transporte diferentes, cubierto por un contrato de transporte multimodal, desde un país donde el operador de transporte multimodal se encarga de ellas, hasta un sitio designado para entregar, situado en un país diferente.

OPERADOR DE TRANSPORTE MULTIMODAL
Es aquella persona física o jurídica que asume la responsabilidad de las condiciones de un contrato de transporte multimodal, este ofrece un servicio de transporte puerta a puerta y emite un documento de transporte único responde ante el cargador tanto de las mercancías como de la correcta ejecución del trasporte.

CONTRATOS DE TRANSPORTE

Transporte unimodal: Es el servicio de transporte que permite el traslado de mercancías de un lugar a otro utilizando un solo modo de transporte, utilizando documentos como: guía aérea o carta de porte terrestre.

Transporte segmentado: Es una de las modalidades de transporte intermodal que se utilizan documentos de transporte que se requieren para el desplazamiento de las mercancías entre el origen y el destino.

Transporte combinado: Es un transporte intermodal que permite el transporte de mercancías utilizando varios modos de transporte, bajo un documento de transporte combinado (Origen – Destino).

BENEFICIOS DEL TRANSPORTE MULTIMODAD
Hay tres beneficiados en el transporte multimodal:
Para el país:
• Descongestión de los puertos marítimos
• Menor costo en el control de mercancía
• Seguridad en recaudo de tributos
• Autocontrol de contrabando
• Reducción de costos de recargos de tributos aduaneros
• Mayor competitividad del producto en mercado internacional
• Menor precios de las mercancías importadas

Para el OTM y el transportador efectivo
• Programación de las actividades
• Control de carga de compensación
• Carga bien estiva
• Programación de usos de vehículos de transporte
• Programación de ingresos
• Continuación del viaje hasta el destino final
• El OTM es declarante
• Reconocimiento del documento de transporte multimodal como documento aduanero
• Tratamiento preferencial en aduanas de ingreso y de paso
Para el usuario
• Menores costos en operación total de transporte
• Menores tiempo de viaje
• Programación de los despachos
• Programación de inventarios
• Certeza en el cumplimiento de la operación
• Tener un solo interlocutor
• Atención técnica de manejo de la carga
• Menores perdidas por robo
• Capacidad de negociación

RESPONSABILIDAD DEL TRANSPORTE MULTIMODAL
El OTM es el único responsable, ante su cliente, por el retraso en la entrega de las mercancías, por los daños o deterioros que estas sufran mientras estén bajo su custodia y por la pérdida parcial o total de ellas. El Operador de Transporte Multimodal será responsable de las acciones y omisiones de sus empleados o agentes en el ejercicio de sus funciones. El Operador de Transporte Multimodal es responsable de los daños y perjuicios resultantes de la pérdida o el deterioro de las mercancías, así como del retraso en la entrega. El OTM solo podrá contratar servicios relacionados con su actividad con aquellas empresas que se encuentren legalmente constituidas y que cuenten con cubrimientos de seguros

INDEMNIZACION POR PERDIDA O DAÑO DE LAS MERCANCIAS
Se considera que las mercancías están perdidas:
• Cuando el retraso en su entrega supera los 90 días
• Cuando se puede probar su pérdida

INDEMNIZACION CON VALOR DECLARADO Y SIN VALOR NO DECLARADO
Indemnización con valor declarado es cuando el valor de la mercancía se declara o se consigna en un documento de TM por el expedidor, la indemnización se fijara según el valor en el lugar y momento que se le entrega a la persona la mercancía o el momento donde la mercancía debería haber sido entregada con el contrato de TM
Existen 2 tipos de Indemnización sin valor no declarado sin transporte acuático y con transporte acuático:
Indemnización Sin Valor Declarado y Sin Transporte Acuático es cuando el contrato no incluye transporte por mar o vías internas la responsabilidad del OTM está limitada a la suma Máxima que equivalente a 8.33 DEG por Kg de peso bruto de la mercancías dañadas o perdidas
Indemnización Sin Valor Declarado y Con Transporte Acuático es si el contrato incluye el transporte por mar o por vías internas responsabilidad de OTM está limitada a la suma a la suma máxima que equivale al 666.67 DEG por bulto o por unidad DEG por kilogramo de peso bruto de las mercancías perdidas o dañadas, si esta cantidad es mayor

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE TRANSPORTE MULTIMODAL
Ventajas:

Desde el punto de vista de la unitarización, aprovechando el contenedor, en lo que se refiere al manejo de la mercadería y las formas contractuales. Además se le da seguridad a la carga y la mayor celeridad del transporte

Desventajas:
Se mencionan el impacto económico y el impacto social
El impacto económico: que produce la instalación de un sistema de transporte que genera un cambio y necesidad de adaptación a una nueva tecnología

RESEÑA DE TRANSPORTE MULTIMODAD EN AMERICA LATINA

el transporte intermodal latinoamericano con un panorama complejo en el que contrastan los múltiples planes destinados a lograr mejores servicios e infraestructuras de transporte y las realidades económicas y de otra índole que interfieren en la ansiada progresión

TRANSPORTE UNIMODAL, TRANSPORTE INTERMODAL, TRANSPORTE SEGMENTADO Y TRANSPORTE COMBINADO
Transporte unimodal: Es el transporte de mercadería por un modo de transporte, por uno o varios transportistas
Transporte multimodal: es la articulación entre diferentes modos de transporte, a fin de realizar más rápida y eficazmente las operaciones de trasbordo de materiales y mercancías
Transporte segmentado: Cada transportador se responsabiliza por su segmento

Unidad DeCarga Eficiente

DE UNIDAD DE CARGA EFICIENTE
En la unidad de carga se constituye por una serie de productos que facilitan los procesos de transporte, almacenamiento y manipulación dentro de las operaciones logísticas. Para el embalaje hay dos tipos de el secundario; cajas que pueden ser de cartón según el producto a almacenar y el terciario; agrupación de varios embalajes. Para una buena optimización del transporte se debe tener en cuenta un acuerdo entre el proveedor y el distribuidor, para generar los costes mínimos y así se produce una cadena de consumo.

LAS EXIGENCIAS SEGÚN LAS NORMAS Y LEGISLACIONES
- Los Factores inherentes a las instalaciones de Fabricantes
- el transporte,
- la categoría de productos,
- los centros de distribución de Distribuidores,
- los formatos de tienda,
- la rotación de producto,
- los métodos de manipulación,
- requieren de configuraciones de unidades de carga diferentes para un mismo proceso.

ZONA DE CARGA
Control de entregas de mercancías y componentes en búsqueda de cosas peligrosas y sustancias posiblemente letales dentro de camiones, contenedores y cajas de envío o en paletas.

ZONA DE RECEPCION
La zona de recepción es el complemento perfecto al alquiler del resto de instalaciones. Esta opción es especialmente interesante si va a alquilar varios espacios y desea ofrecer una puerta de entrada única adaptada a sus necesidades.

ZONA DE ALMACENAJE
Se denomina zona de almacenamiento al espacio donde se almacenan los productos hasta el momento en que se extraen para proceder a su expedición. En esta zona se diferencian dos áreas:
- Un área que se destina al stock de reserva o en masa, desde donde se trasladan los productos áreas donde se preparan para la expedición. Para ello se requieren equipos de almacenamiento específicos
- El área denominada de picking que es donde se extraen los productos para su expedición. Se caracteriza por que los recorridos de la mercancía y el tiempo de preparación del pedido son más cortos.

ZONA DE PREPARACION DE PEDIDOS
Es sin duda alguna la actividad de un almacén que tiene el valor añadido más alto, dado que es el reflejo físico de los deseos de los clientes. Lo que lo hace uno de los procesos llaves del almacén logístico, particularmente en el momento de un proceso de reducción de los costes.

ZONA DE EXPEDICION
La preparación de pedidos o "Picking" es un proceso del almacén logístico cuyo fin es recolectar una serie de productos almacenados, dado que es el reflejo físico de los deseos de los clientes no son satisfechos.

ROTULADO

Rotulo
Este es cualquier marbete, marca, cualquier otro material o grafica descriptivo que ha sido adherido al producto.

FUNCION
Este tiene como objetivo la descripción del producto, para que el consumidor tenga conocimiento de todo lo que se refiere a este y su elaboración

INFORMACION QUE DEBE TENER EL ROTULO
- Denominación del producto
- País de la fabricación
- Fecha de vencimiento
- Condiciones de conservación
- Observaciones
- Contenido (para informar al consumidor sobre sus sustancias y el riesgo que pueden traer estas
- Tratamiento que debe considerarse en caso de algún daño

IDIOMA
El idioma en el que debe estar la información anterior es en castellano y las fecha de vencimiento de forma indeleble o que sea entendible para el consumidor estas deben estar ubicados en lugares del producto visibles

CONTENIDO NETO
Es La cantidad del producto incluyendo el envase, volumen y el peso del producto.

TIPOS DE MERCANCIAS (RESOLICIONES)
Resolución 5109 de 2005
los requisitos de rotulado o etiquetado que deben cumplir los alimentos envasados y materias primas de alimentos para consumo humano

Resolución 2652 de 2004
los requisitos de rotulado o etiquetado que deben cumplir los alimentos envasados y materias primas de alimentos para consumo humano

Resolución 0933 del 21 de abril de 2008
Reglamento técnico sobre etiquetado de calzado y algunos artículos de marroquinería
Resolución 3207 del 26 de diciembre de 2007
Protección al consumidor y Reglamentos Técnicos Etiquetado

NORMAS TECNICAS

NTC 512-1: Industrias alimentarias. Rotulado o etiquetado. Parte 1: norma general.
NTC 512-2: Industrias alimentarias. Rotulado o etiquetado. Parte 2: rotulado nutricional de alimentos envasados.
NTC 1175: Contenedores. Codificación, identificación y rotulado.
NTC 1277: Contenedores. Identificación de las marcas del código utilizadas en el rotulado.
NTC 1304: Llantas neumáticas. Definiciones, clasificación, designación y rotulado.
NTC 1640: Factores humanos. Medidas de los zapatos sistema mondopoint método de rotulado.
NTC 1692 :Transporte. Transporte de mercancías peligrosas definiciones, clasificación. Marcado, etiquetado y rotulado.
NTC 1806: Textiles. Código de rotulado para el cuidado de telas y confecciones mediante el uso de símbolos.
NTC 1914: Dibujo técnico. Rotulado de planos.
NTC 1923-1: Tubería termoplástica para sistemas de frenos neumáticos. Parte 1: dimensiones y rotulado.
NTC 200: Plaguicidas de uso agropecuario. Rotulado.
NTC 2434: Condones de caucho. Empaque y rotulado. Condones en unidades de empaque.
NTC 2462: Transporte. Rotulado de recipientes para gases a presión.
NTC 2674: Siderurgia. Empaque, rotulado y métodos de carga de productos de acero para despacho domestico.
NTC 2896: Sistemas para el procesamiento de la Información. Estructura de archivo y rotulado de cintas magnéticas para intercambio de información.
NTC 340: Textiles. Información del rotulado de productos textiles.
NTC 3438: Acústica. Rotulado de acuerdo con el ruido de maquinaria y equipo.
NTC 3478: Productos químicos. Plaguicidas de uso domestico. Rotulado.
NTC 421: Alimento para animales. Empaque y rotulado.
NTC 4541: Medidores de electricidad. Rotulado de terminales auxiliares para dispositivos de tarifa.
NTC 4612: Agentes biológicos para el control de plagas. Agentes microbianos a base de hongos y bacterias. Rotulado.
NTC 4676: Bebidas alcohólicas. Rotulado.
NTC 5085: Método para el muestreo, preparación de muestra, empaque y rotulado de cal y caliza.
NTC 5105: Eficiencia energética en motores eléctricos de inducción. Rango de eficiencia y rotulado.
NTC 5106: Eficiencia energética en calentadores de agua eléctricos tipo almacenamiento para propósitos domésticos. rangos de eficiencia y rotulado.
NTC 5218: Requisitos para el rotulado de productos de cosméticos.
NTC 5307: Eficiencia energética en lavadoras de ropa de uso doméstico. Rangos de eficiencia y rotulado.
NTC 919: Baldosas cerámicas. Definiciones, clasificación, características y rotulado.
NTC 964: Ruedas y rines. Nomenclatura, designación, rotulado y unidades de medición.
NTC 999: Productos biológicos y farmacéuticos para uso veterinario. Rotulado.
NTC-EN 71-6: Juguetes. Seguridad de los juguetes. Símbolo gráfico para el rotulado de advertencia sobre la edad.
NTC-ISO 9454-1: Metales no ferrosos. Fundentes para soldadura blanda. Clasificación y requisitos. Parte 1: clasificación, rotulado y empaque.
NTC 5465: Requisitos para el rotulado o etiquetado de productos de aseo y limpieza



http://www.indecopi.gob.pe/repositorioaps/0/14/par/guiasinfor/rotulado_dossier.pdf