Medida De Salvaguardia

¿Qué es una medida salvaguardia?
es la que regula o restringe las importaciones de mercancías idénticas, similares o directamente competidoras a la producción nacional con el propósito de prevenir el daño a la rama de producción nacional que se trate y facilite el ajuste de productores nacionales.
¿Cuándo se puede aplicar una medida salvaguardia?
Cuando se ha determinado que las importaciones de cierto producto han aumentado en tal cantidad y se realiza en condiciones que causan o amenazan un daño a la rama de producción nacional que produce productos similares o directamente competidores.
¿En qué modalidad se aplicará una salvaguardia?
En la medida en que se debe prevenir o repara el daño a la rama de producción nacional. Esta consiste en preferiblemente en un gravamen arancelario y solo cuando no sea viable una medida de esta naturaleza.
Las medidas adoptadas permitirán superar el nivel de concesiones otorgado por Colombia de conformidad con el articulo GATT de 1994 estas medidas deberán ser apropiadas para facilitar el ajuste de la rama de producción nacional para lograr beneficios económicos y sociales superiores a los costos que deriven de la medida.
¿Cuál es la restricción cuantitativa de la medida Salvaguardia?
- El volumen de la contingencia no redujera el volumen de las importaciones
- En la distribución de un contingente en los países proveedores se realizara entre los miembros que tengan interés sustancial en el suministro del producto.
¿Cuál es la duración de la medida?
En el periodo que sea necesario para prevenir o reparar daños. El periodo de duración no debe exceder de 4 años incluido en periodo en el que hay estado en vigencia en medida provisional
¿Cuáles son las condiciones para prorrogar la medida?
- Producción importante de la rama de producción nacional
- Solicitud de prórroga 6 meses antes
- Notificaciones y consultas

Transporte De Mercancia Y Mensajeria

CORRECTO SERVICIO
Para un correcto servicio tanto para las personas como para las empresas es necesario obtener la mayor y mejor cantidad de información del servicio
PLAN PARA UN BUEN DESEMPEÑO DEL TRANSPORTE DE MENSASJERIA
Rapidez y eficacia
Llegar en el tiempo correcto y al lugar correcto, para ello es necesario un red de de la zona para la distribución
SEGURO
Solo podrán ser asegurados por el valor de impresión, en ese caso, solo se indemnizará al cliente con el valor de la reposición. Cuando se trata del extravío de mercancías, la indemnización del cliente se llevara a cabo según el valor de la factura del artículo, para dicha indemnización por lo general se toma en cuenta la depreciación del artículo asegurado.
TRANSPORTE DEPAQUETERIA Y EMBALAJE
Es una empresa de transponte de paquetes y embalajes, la distribución de los paquetes, las cuales son importantes de analizar si se quiere tener perspectivas de crecimiento
BENEFICIOS
Es conveniente cambiar las disposiciones actuales, redefiniendo y brindando variabilidad al modelo actual de distribución y transporte de paquetería. Es necesario localizar óptimamente las unidades de distribución, en cuanto a las grandes ciudades y centros urbanos de todo el país y tener en cuenta el tiempo que pueda demandar el reparto y al mismo tiempo regular los costos que puedan surgir.
REDES NACIONALES Y CENTROS DE TRANSBORDO
La diferencia es que están ubicados en determinadas zonas estratégicas fijas, el sistema en este caso en el de la optimación de las rutas entre los distintos centros de trasbordos.
PROBLEMADE REDES DE TRANSPORTE
El principal problema de estas redes de transporte de paquetería aparece cuando surge el desequilibrio entre los distintos centro y vías de distribución es decir cuando la ruta está sobrecargada existente a otra que está vacía. Obtener una idea de la situación de la red o de las rutas se tendrá en cuenta los valores de agrupamiento para observar las situaciones de crecimiento.
TRANSPORTE ESPECIAL PARA CARGA PESADA
Se entiende que es satisfacer la demanda de los clientes obligando a las empresas a obtener los equipos necesarios para obtener los aportes necesarios para realizar transportes especiales

CONTENEDOR DE TRANSPORTE ESPECIAL
Se entiende que es la maquinaria o contenedores deben contar con las correspondientes autorizaciones según las normas vigentes para poder circular por las zonas céntricas o residenciales de una ciudad.
CONCLUSION
Se trata de la carga especializada que se tiene que transportar con mucha delicadeza Y con varios cuidados especiales que si no se llevan a cabo la carga puede salir afectada

Medios De Pago

MEDIOS DE PAGOS INTERNACIONALES
Son transacciones económicas del exterior que implique intercambio de bienes y servicios
PRINCIPALES MEDIOS DE PAGO INTERNACIONALES USADOS POR EXPORTADORES
- Pago anticipado
- Pago directo
- Cobranzas documentarias
- La carta de crédito
FACOTRES DE MEDIOS DE PAGO
- Confianza entre comprador y vendedor
- La frecuencia de las operaciones
- Normas de los países involucrados
- Costos bancarios
- Termino de negociación
ORDEN DE PAGO
Es la forma de pago más informal que existe entre el importador y el exportador. En caso de pago anticipado se hace el giro por el importador a favor del exportador.
CHEQUE O GIRO BANCARIO
- Cheque: documento con el cual se permite hacer un pago sin embargo no es conveniente ya que se corren varios riesgos al ser cobrado ya que se puede encontrar sin fondos
- Giro bancario: Es un titulo de crédito nominal que se debe expedir a una persona física o empresa. Son de negociación restringida ya que los bancos solo son recibidos en forma de bono.
PAGO ANTICIPADO
Es en sistema que consiste en hacer el pago antes de recibir el producto o servicio que se ha acordado
PAGO DIRECTO
Este es un sistema en el que consiste hacer el pago de la mercancía por medio de una entidad bancaria la cual no interviene en la exportación
COBRANZAS DOCUMENTALES
Es el sistema en el cual se le entregan los documentos a una entidad bancaria en la cual hace que le lleguen a manos del comprador cuando el vendedor de lo indique ya que le pago se haya hecho

CARTA DE CREDITO
Es un contrato con el cual el comprador en el exterior contacta una entidad bancaria en el exterior para que dicha entidad realice el pago pertinente a el vendedor en su país de residencia. La carta de crédito es el medio de pago mas apetecido y usado por los comerciantes a nivel internacional.

Aviso De Despacho

AVISO DE DESPACHO
Certificado de los proveedores y sus entregas, notificación de sus entregas.
DIAGRAMA DE PROCESO DE RECIBO DE MERCANCÍAS
El diagrama es una cadena de desde cuando se hace el pedido del producto hasta cuando se hace la entrega en este se puede ver todos y cada uno de los procesos que se tienen que hacer para que el producto tenga la mejor aprobación y para que se ponga a la venta.
CODIGO DE BARRAS
El código de barras con indicación (00) los que indican el contenedor de el empaque de la mercancía el cual se define su estructura en 20 dígitos
Dentro del seriado se encuentran los números claves para:
- 1A
- Const.
- Prefijo del país
- Código de la empresa
- Numero de serie
- Digito de control
REQUERIMIENTOS DE AVISO DE DESPACHO
- Alineación de base de datos
- Generación de código “ serial code conteiner shipping ”
- Documento EDI antes que entre a la cadena de distribución

• Requerimiento de proveedor
- Orden de compra
- Aviso de despacho
- Marcación

• Requerimientos del comerciante
- Aviso de despacho
- Marcación
- Conteo/ verificación
NIVELES JERARQUICO DE NIVELESDE DESPACHO
1. El proveedor entrega la mercancía a un vehículo a el cual se le debe adherir una etiqueta y también a los palletes
2. Se entregan las estivas con las etiquetas adheridas
3. Entrega en caja o canastillas con las etiquetas adheridas por cada uno

BENEFICIOS DE AVISO DE DESPACHO
- Agiliza la legalización de la mercancía
- Minimizar costos de operación
- Minimizar los errores de digitación
- optimizar el flujo logístico en la cadena de abastecimiento
- disponer oportunamente de la mercancía
PROCESO DE RESIVO DE MERCANCIAS
- el proveedor debe hacer una cita para entregar la mercancía dependiendo del flujo logístico
- el proveedor entrega la factura a el auxiliar para que este la entregue a el digitado
- la factura se digita manualmente con todos los datos que son requeridos para el recibido de la mercancía
- se verifica la etiqueta o si es la mercancía correcta
- se ingresa el dato a el sistema si es o no la mercancía correcta

Depositos aduaneros

depósitos aduaneros
Son lugares en los cuales la mercancía se almacena por un tiempo determinado para pago de impuestos, estos impuestos no se alteraran.
Estos lugares están vigilados por la aduana solo con el fin de depositar mercancías extranjero o que sea para transformar

clases de depósitos aduaneros

Depósitos públicos, depósito privado,
tipo de depósito
DEPÓSITOS PUBLICOS: este depósito tiene el fin de almacenar la mercancía bajo control aduanero y en los puede estar la mercancía de cualquier usuario de comercio exterior

DEPÓSITO PRIVADO: sirve para almacenar mercancías consignadas a personas jurídicas que son propietarios del depósito y que el documento de transporte este destinado ha dicho depósito

DEPÓSITOS PRIVADOS TRANSITORIOS: El DIAN podrá habilitar estos depósitos en circunstancias, necesidades temporales y por temporales almacenamientos. Solo se otorgaran estos depósitos a las personas jurídicas que con debida antelación de la llegada de la mercancía hubiese presentado una solicitud esta habilitara el depósito al momento de arribo de la mercancía al territorio nacional.

DEPÓSITOS PRIVADOS PARA LA TRANSFORMACIO O ENSAMBLE: en este depósito se almacenan las mercancías de importación que son sometidas a transformación o ensamble, el almacenamiento en estos depósitos es de 15 día a partir de la llegada de la mercancía al territorio aduanero nacional o a la culminación de la operaciones de transito siempre y cuando se halla sometido al régimen de transito

DEPÓSITOS PRIVADOS PARA PROCESAMIENTO INDUSTRIAL: en este depósito se almacena las materia primas e insumos que se van a ser transformados, procedimiento o manufacturación por parte de personas jurídicas
DEPÓSITOS PRIVADOS PARA DISTRIBUCIÓN INTERNACIONAL: este depósito sirve para almacenamiento, conservación, acondicionamiento, manipulación, empaque, reempaque y clasificación de mercancías extranjeras, que después se reembarcaran, en un periodo de 1 año, que se empezara a contar desde que llega al territorio aduanero nacional, de lo contrario se consideraran abandonadas a favor de la nación

obligaciones de los depósitos
• Recibir, vigilar y almacenar únicamente aquellas mercancías que solo puedan permanecer en sus recintos
• Recibir, vigilar y almacenar mercancías que sean para importar o exportar en la modalidad de trasbordo
• Registrar información que esté relacionada con la recepción de la carga que es entregada para su custodia
• Observar las medidas que la autoridad aduanera señale para asegurar el cumplimiento de las disposiciones aduaneras
• Que se cuente con los equipos necesarios para el cargue descargue almacenamiento y la conservación de las mercancías
• Que las aéreas para la realizar inspecciones físicas de la mercancías y las demás actuaciones aduaneras, que tendrá acceso el personal de la DIAN sean suficientemente disponibles
• Que se permita el reconocimiento físico de las mercancías por parte de la intermediación aduanera en las acciones previstas por el decreto
• Que se mantenga claramente identificados los grupos de mercancías que son los siguientes: los que están en proceso de importación y exportación que estén en modalidad de trasbordo, aprehendidos, decomisados y situaciones de abandono que tengan autorización de levante siempre y cuando no sean mercancías a granel o que estén almacenados en silos o tanques especiales
• Tener los requisitos de entrada y salida conforme con los requisitos y condiciones señalados por la DIAN
• Que se reporten todas la irregularidades que se presenten al suministrar las informaciones a las autoridades aduaneras solicitantes
• Custodiar y almacenar las mercancías abandonadas, aprehendidas y decomisadas

responsabilidades de los depósitos
Los depósitos son responsables por las sanciones por el incumplimiento de de normas aduaneras. Los depósitos que están habilitados serán responsables ante la DIAN por el pago de los atributos aduaneros de las mercancías sustraídas o perdidas en sus recintos

Normas De Origen

NORMAS DE ORIGEN
Son acuerdos y tratados que hace por los países, con el fin de favorecer el comercio de países en desarrollo.

ELEMENTOSPRINCIPALES DE LAS NORMAS DEORIGEN
Los elementos principales de las normas origen son:
- Criterios de origen
- Condiciones de expedición
- Pruebas documentales
CRITERIOS DE ORIGEN

Este se divide en dos:
Los primeros son: los cuales han sido extraídos, cosechados o simplemente no son fabricados con elementos importados
Los segundos: los culés son hechos con materias primas y tienen algún elemento que ha sido importado

CONDISIONES DE EXOEDICION
Estas se refieren a que el producto originario debe ser transportado directamente por el país exportador, al país de destino. En algunos casos se puede dar el cargo a terceros con la condición de que el producto no sufra diferentes operaciones a las de cargue y descargue u otras que garanticen las buenas condiciones del producto

PRUEBAS DOCUMENTALES
Es un documento en donde se indican las condiciones o normas principales en las cuales se manifieste el reglamento que se debe cumplir para que el producto pueda tener las ventajas de preferencia .

CERTIFICADOS DE ORIGEN
Estos dependen del país al cual se va a realizar la exportación y la mayoría requiere de la validación de la mincomercio:
• Formulario A-SGP- código 250: Detinado para las exportaciones que gozan del "Sistema Generalizado de Preferencias - SGP", Estados Unidos de América, Unión Europea - 25 países (Bélgica, Dinamarca, Alemania, Grecia, España, Francia, Irlanda, Italia, Luxemburgo, Paises Bajos, Austria, Portugal, Finlandia, Suecia, Reino Unido, República Checa, Estonia, Chipre, Letonia, Lutania, Hungría, Holanda, Malta, Polonia, Eslovenia y Eslovaquia) Japón, Canadá, Australia, Nueva Zelandia, Noruega, Suiza, Bulgaria, Rusia y Rumania.
• Certificado de origen forma A –ATPA-código 251: el certificado de origen para la exportación colombianas realizadas en el marco de la ley de preferencia arancelarias andinas – ATPA – de los estados unidos.con el código 251
• Certificado de origen ALADI-código 255
Establecido para Argentina, Bolivia, Brasil, Colombia, Ecuador, Chile, México, Paraguay, Perú, Uruguay y Venezuela. Para este caso el certificado de origen debe ser expedido en la misma fecha o dentro de los sesenta días siguientes a la fecha de emisión de la factura comercial y tiene una validez de 180 días.
• Certificado de origen G3 para México-código 256
Este formato rige solo para exportaciones colombianas con destino a México y su validez es de un año.
• Certificado de origen para Panamá – código 257
En este caso su validez es de 180 días contados a partir de la fecha de su expedición.
• Certificado de origen para Chile –código 258
El certificado de origen para Chile debe ser expedido en la misma fecha de la factura comercial o dentro de los sesenta días siguientes.
• Certificado de origen CARICOM –código 271
Para exportaciones colombianas con destino a Barbados, Guyana, Jamaica y Trinidad y Tobago, con validez de 180 días contados a partir de la fecha de su expedición.
• Certificado de origen CAN-MERCOSUR-código 273
Éste aplica para las exportaciones con destino a Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay. Su expedición debe hacerse en la misma fecha de la factura comercial o dentro de los sesenta días siguientes a ésta.
• Certificado de origen terceros países – código 260
Este certificado se utiliza para la exportación de productos colombianos que no estén negociados en acuerdos firmados por Colombia. Se utiliza con fines administrativos y no sirve para reclamar una preferencia arancelaria

Seguridad De Transporte

LA SEGURIDADENEL TRANSPORTE DECARGA
Esta consiste en mantener un servicio que conserve la mercancía en perfectas condiciones para que el cliente mantenga la fe en el servicio que se le esta ofreciendo.

ASPECTOS PARA TENER EN CUENTA PARA UNA MANIPULACIUON DE LAS MERCANCIAS EN CUANTO A SEGURIDAD
Estos consisten en las condiciones especiales que requieren algunos productos, a los robos o hurtos de las mercancías en la cadena y la correcta estiba y manipulación de las mercancías.

COSTOS EN LA SEGURIDAD DE TRANSPORTE DE MERCANCIA
Estos costos redundan en parámetros de mayor calidad y que benefician

MERCANCIAS EN REFRIGERANCION
Estas mercancías deben viajar a condiciones especiales como:
- Sondas de temperatura
- Detentores que controles:
• El cambio de calor
• Cuando la temperatura preestablecida se a superado o bajado

DETECTOR ELECTRONICO
Ayuda a controlar:
• La humedad
• Punto de roció
• Tiempo de exposición

CONTROL DE LASMERCANCIAS REFRIGERADAS
Ayuda a controlar y a mantener localidad del producto o transportar el producto de forma rentable. Sin embrago la aperturas de las cajas o contenedores hace que se pierda gran parte de la refrigeración lo que causa que el cliente este insatisfecho con el servicio. Para evitar ello se puede tener un sistema de control para que no se abran las puertas innecesariamente.
CONCECUENSIAS DE UN MAL CONTROL DE LAS ESTIBAS Y MANIPULACION
Los malos manejos traen graves perjuicios de imagen y elevación de costos para subsanar las incidencias

CONTROL ADECUADO DE LA ESTIBA
Si la adecuada manipulación de estiba no es buena se activaran unos adhesivos que cambiaran de color los cuales tienen como finalidad mejorar el transporte y manejo de la mercancía

PROTECCION CONTRA HURTO
Estos sistemas de control de acceso para unidades de transporte deben también tener la capacidad de programarse para diferentes usuarios, códigos, tiempo y condiciones, de manera que los transportistas tengan los medios de mantener la carga segura e involucrar al cliente final en el proceso de seguridad.
EL PROVEEDOR
el proveedor de sistemas de control y seguridad ofrece un sistema completo de control informático y electrónico automatizado para facilitar toda la gestión y seguimiento, tanto de precintos con códigos de barras o con radiofrecuencia, así como de paquetería, de productos, de camiones, etcétera.

Medios De Pago

MEDIOS DE PAGOS INTERNACIONALES
Son transacciones económicas del exterior que implique intercambio de bienes y servicios

PRINCIPALES MEDIOS DE PAGO INTERNACIONALES USADOS POR EXPORTADORES
- Pago anticipado
- Pago directo
- Cobranzas documentarias
- La carta de crédito

FACOTRES DE MEDIOS DE PAGO
- Confianza entre comprador y vendedor
- La frecuencia de las operaciones
- Normas de los países involucrados
- Costos bancarios
- Termino de negociación

ORDEN DE PAGO
Es la forma de pago más informal que existe entre el importador y el exportador. En caso de pago anticipado se hace el giro por el importador a favor del exportador.

CHEQUE O GIRO BANCARIO
- Cheque: documento con el cual se permite hacer un pago sin embargo no es conveniente ya que se corren varios riesgos al ser cobrado ya que se puede encontrar sin fondos
- Giro bancario: Es un titulo de crédito nominal que se debe expedir a una persona física o empresa. Son de negociación restringida ya que los bancos solo son recibidos en forma de bono.

PAGO ANTICIPADO
Es en sistema que consiste en hacer el pago antes de recibir el producto o servicio que se ha acordado

PAGO DIRECTO
Este es un sistema en el que consiste hacer el pago de la mercancía por medio de una entidad bancaria la cual no interviene en la exportación

COBRANZAS DOCUMENTALES
Es el sistema en el cual se le entregan los documentos a una entidad bancaria en la cual hace que le lleguen a manos del comprador cuando el vendedor de lo indique ya que le pago se haya hecho

CARTA DE CREDITO
Es un contrato con el cual el comprador en el exterior contacta una entidad bancaria en el exterior para que dicha entidad realice el pago pertinente a el vendedor en su país de residencia. La carta de crédito es el medio de pago mas apetecido y usado por los comerciantes a nivel internacional.

Conocimiento De Embarque

CONOCIMIENTO DEEMBARQUE
Es un documento con el cual se puede retirar un embarque de mercancía y contiene el modo de transporte que se ha convenido.
DEBE CONTENER
• Nombre y domicilio del transportador;
• Nombre y domicilio del cargador;
• Nombre y nacionalidad del buque;
• Puerto de carga y descarga
• Nombre y domicilio del destinatario
CLASES DE CONOCIMIENTO DE EMBARQUE
• Bill of lading recibido de embarque
• Bill of lading a abordo
• Bill of lading a la orden
• Bill of lading al portador
• Bill of lading house
• Bill of lading nominativo
• Bill of lading sin transbordo
VENTAJAS DE CONOCIMIENTO DE EMBARQUE
• El conocimiento de embarque especifica las responsabilidades legales y los límites de responsabilidad civil para todas las partes comprendidas en el embarque.
• El conocimiento de embarque detalla el lugar de entrega de los bienes, los pagos de flete por realizar, y a quién se consignan los bienes.


EJEMPLO DE CONOCIMIENTO DE EMBARQUE

Agente Embarcador

AGENTE EMBARCADOR
Es aquel que opera el transporte internacional de una mercancía cuando su destino es una exportación

FUNCIONES DEL EMBARCADOR
Debe orientar a su cliente desde el comienzo del negocio recomendando al exportador sobre:
- Costos de fletes
- Gastos portuarios
- Derechos consulares
- Costos de documentación
- Tramitación especial
- Costos de seguro

PROCESO DELAMERCACIA LISTA PARA EMBARCAR
El agente embarcador debe revisar la documentación, deben asegurarse que la mercancía sea entregada al transportista internacional a tiempo para ser cargada, coordinar con la línea naviera la emisión de los documentos y los que deben ser presentados

OPERADOR LOGISTICO
Es aquel encargado de la planificación y ejecución de las funciones que tienen que ver con el transporte, almacenamiento y abastecimiento tanto de productos como recursos de la empresa

VENTAJAS DEL OPERADOR LOGISTICO
- Centrar la empresa en lo que se especializa
- Mejorar la gestión logística
- Controlar con fiabilidad los stocks de inventarios.

PRINCIPALES RIESGOS
- Cambio del funcionamiento de la empresa
- Un porcentaje de empresas sólo buscan el beneficio inmediato y difícilmente pueden garantizar la continuidad de las operaciones
- Delicado inicio de operaciones subcontratadas

Costos De Carga

Objetos del costo de la carga

El objetivo principal es la estimación para replicar la función de la producción bajo diferentes presupuestos que determinan los equipos utilizados y el tipo de tráfico incluyendo los costos de capital


Comparación de dos vehículos y factores que determinan los costos

El principal factor es el recorrido a realizar por cada vehículo es decir el que hace un mayor recorrido va a tener un valor menor que el que realice mas recorrido; De igual manera las circunstancias de la carretera ya que si esta en mal estado se demorara mas para no dañarla mercancía
Las condiciones del vehículo deben ser excelentes para la carga a transportar de lo contrario se podrían tener percances con ella y esto subiría el costo


Costos Fijos

Los Costos Fijos son aquellos cuyo monto total no se modifica de acuerdo con la actividad de producción. En otras palabras, se puede decir que los Costos Fijos varían con el tiempo más que con la actividad; es decir, se presentarán durante un periodo de tiempo aun cuando no haya alguna actividad de producción


Aspectos Que Influyen los Costos

Tipo de Trafico: esta afecta la distribución urbana ya que se trabajan mayores tiempos de carga y descarga y menor velocidad de circulación obteniendo como resultado el aumento de los costos fijos

Distancia: si la distancia disminuye de igual manera lo hará los tiempos de incidencia de carga y descarga y esto hará que los costos fijos igualmente disminuyan

Tipo De Camino: es cuando la topografía del camino de igual manera el clima influyen en el transporte de la carga desde su punto de origen hasta su punto de consumo

Tamaño del vehículo entre mayor sea el espacio disponible de el vehículo y este adecuado mayor será la carga que podrá transportar pero menor la rapidez

Servicios Conexos estos aumentan dependiendo a los servicios brindados